Budowniczy jachtów w Polsce żegnają się z kryzysem. W 2011 roku wzrośnie produkcja i zatrudnienie

Producenci jachtów nabierają wiatru w żagle. Branża, która jeszcze niedawno zmagała się z brakiem zamówień spowodowanym kryzysem i mocno cięła zatrudnienie, zwiększa produkcję i przyjmuje nowych pracowników. - W 2011 roku sprzedamy ok. 570 jachtów, przeszło 100 więcej niż w roku ubiegłym - zapowiada Andrzej Janowski, założyciel i szef najstarszej polskiej stoczni jachtowej Janmor w Głownie. Stocznia Galeon w Straszynie koło Gdańska już w ubiegłym sezonie zwiększyła sprzedaż jachtów do 10 m długości o 250 proc. Dużych jednostek - o blisko jedną trzecią. - Na mniejsze jachty mamy zamówienia już do końca roku - twierdzi szef marketingu Galeonu Aleksandra Brzozowska.

Stocznia Delphia Yachts z Olecka, jedna z największych w kraju, spodziewa się w tym roku wzrostu produkcji o 15 - 20 proc. Stocznia Sunreef Yachts z Gdańska dostarczy lub rozpocznie w tym roku produkcję jachtów wartych 35 mln euro. W tym są cztery 21-metrowe jednostki po 2 mln euro każda, a dwie kolejne mają być dostarczone do odbiorców w roku przyszłym.

Sunreef rozpoczęła także budowę dwupokładowego katamaranu wartego 4,5 mln euro. - Spodziewamy się, że liczba zamówień jeszcze wzrośnie po wrześniowych branżowych targach w Cannes. Co roku okazują się prawdziwą trampoliną sprzedażową - mówi Ewa Stachurska z Sunreef Yachts.

Polska w produkcji jachtów jest prawdziwym potentatem. Według Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych Polboat w produkcji jachtów do dziesięciu metrów długości zajmujemy drugie miejsce w świecie. Wyprzedzają nas tylko Stany Zjednoczone. Blisko 95 proc. łodzi trafia za granicę. W najlepszym dla branży sezonie 2007 roku łączna wielkość produkcji sięgnęła poziomu 22 tys. sztuk.

Sytuacja radykalnie zmieniła się wraz ze światowym kryzysem. Zamówienia drastycznie spadły, bo klienci zaczęli się wstrzymywać z zakupami. Jednym z powodów było ograniczenie w dostępności do kredytów bądź leasingu - dużych i drogich jachtów nie kupuje się za gotówkę. W rezultacie stocznie nie miały, co robić. Posypały się zwolnienia. Kłopoty zaczęli przeżywać także poddostawcy, z których część szukała ratunku w innych branżach: wytwórcy relingów przerzucili się np. na produkcję balustrad dla firm budowlanych. - Od ubiegłego roku kondycja branży stopniowo się poprawia. Nie jest to jeszcze poziom sprzed kryzysu, ale postęp jest widoczny - mówi zastępca redaktora naczelnego branżowego magazynu "H2O" Marek Słodownik.

Według wiceprezesa Polboat Sebastiana Nietupskiego, tegoroczna produkcja polskich stoczni jachtowych może wzrosnąć do 15 tysięcy łodzi w porównaniu z około 10 tysiącami w czasie kryzysu. Będzie także rosło zatrudnienie: np. Janmor, który w 2008 roku zredukował liczbę pracowników do ok. 30, teraz zatrudnia już 86 osób, a do końca roku chciałby mieć około 100 pracowników.

Rzeczpospolita